OLYMPUS OM-D E-M1 MarkIIのライブコンポジットでヒコーキの軌道の撮影に挑戦！ “若洲海浜公園”

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“OLYMPUS OM-D E-M1 MarkIIのライブコンポジットでヒコーキの軌道の撮影に挑戦！ “海ほたるPA”“の続きです。

 

“海ほたる“で、”羽田空港“に向かって着陸するヒコーキの軌道を夜間撮影した体験を活かして、今回は、”若洲海浜公園“で”東京ゲートブリッジ“とヒコーキのコラボをテーマに、夜間撮影に挑戦してみることにしました。

幸いにして、我が家からは車で15分ぐらいで公園に行くことができます。

城南島から行く場合は、公園付近で一端Uターンして駐車場に入る感じ。

駐車料金は1回 500円。

こちらが、公園内のサービスセンター。

キャンプ場でもあるので、コインシャワー設備があります。

バーベキューやアウトドアアイテムのレンタルサービスがあるようです。

釣り竿のレンタルや釣り餌の販売など。

トイレも複数箇所にあります。

釣り人多し。

今回は、この辺りで撮影してみることにしました。

地図でみると、こんなポジションになります。

羽田空港との位置関係はこんな感じです。

日没が近づいてきました。

東京ゲートブリッジがライトアップ！

 

今回使用したカメラ機材は、以下の通りです。ライブコンポジット撮影には、リモートケーブルと三脚はマストアイテムです。

“OLYMPUS ミラーレス一眼 OM-D E-M1 MarkII ボディー”

“OLYMPUS 望遠ズームレンズ ED 40-150mm F2.8 1.4X テレコンバーターキット 防塵 防滴 マイクロフォーサーズ用 M.ZUIKO”

“OLYMPUS リモートケーブル RM-CB2”

“Velbon カーボン三脚 レバー式 Geo Carmagne E645MII 4段 中型 3Way雲台付 クイックシュー対応”

 

また、今回の撮影で使用したカメラの設定は、以下の通りです。

・撮影モード： M ライブコンポジット

・コンポジット設定： 2.5秒

・露出： f9.0〜22.0 <- 周囲の暗さや被写体の明るさなどを考慮しながら調整

・ISO値： 200

・AFターゲットモード： オールターゲット

・AF方式： C-AF

・レリーズ優先S  OFF  レリーズ優先C  OFF

 

今回のように、被写体がヒコーキの場合は、その日の風向きによって、撮れるシーンが異なります。

この日は、一日を通じて、南風の滑走路運用を想定していたので、下のスクリーンショットの通り、B滑走路 (RWY22)に向けて着陸するヒコーキの軌道を狙います。ちなみに、D滑走路 (RWY23)にも着陸する運用ですが、今回の撮影ポイントからは距離があり過ぎます。

“Flightradar24 | Flight Tracker – Flightradar24 AB“。

明るいうちにロケハンをして、ヒコーキが空港に向けて大きくレフトターンする放物線のかたちをチェックしておきます。

いよいよ本番です。

ここで想定外の状況発生です。風向きは南風のままなのに、ランウェイチェンジしてしまいました。

滑走路の運用が変わってしまうと、下のスクリーンショットの通り、着陸機はA滑走路 (RWY34L)とC滑走路 (RWY34R)、離陸機はD滑走路 (RWY05)に集中してしまうため、撮影ポイントからは、ヒコーキの軌道を撮影できなくなってしまいました。

仕方がないので、東京ゲートブリッジを中心にした夜間撮影にスイッチすることにしました。

橋の下を通過する船の軌跡や、遠目ではありますが、A滑走路 (RWY34L)とC滑走路 (RWY34R)に着陸するヒコーキの軌道をフォローできました。

そろそろ撤収かなあ、と思っていたら、便数は少ないものの、北方面に向けて離陸するヒコーキがC滑走路 (RWY34R)を使用し始めました。

これはこれで、いい感じです。

 

p.s>

季節が良くなってくると、蚊に刺される確率がアップします。なので、我が家では、”どこでもベープ 蚊取り器 120日セット シルバー 本体+取替“で対策しています。コードレスなので、アウトドアなアクティビティで重宝しそうです。

こちらは、POOHが作ったアプリ”空港ファン AirportFun”を現地で動作確認した際のサンプルです。ご参考までに。

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